轉軸傳統（tǒng）維修方法

國內針對（duì）轉軸磨損一般采用的是補焊、鑲軸（zhóu）套、打麻點等方法，但當軸的（de）材質為45號鋼（調質處理）時，如果僅采用堆焊處理，則會（huì）產生焊接內應力，在（zài）重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處（chù）出現裂紋乃至斷裂的現象，如果采用（yòng）去應力退火，則難於操作，且加工（gōng）周期長，檢修費用高；當（dāng）軸（zhóu）的材（cái）質為HT200時，采用鑄鐵焊也不理想（xiǎng）。一些（xiē）維修技術較高的（de）企業會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚（shèn）至冷焊（hàn）等，這些維修技術往往（wǎng）需要（yào）較高的要求及高（gāo）昂的費用（yòng）。

轉軸新維（wéi）修方（fāng）法

對於以上修（xiū）複技（jì）術，在歐（ōu）美日韓企業已不太常見，發達國家一般采用的是高分子複合材（cái）料技術和納（nà）米技術，高（gāo）分子技術可以（yǐ）現場操作，有效提升了維修效率（lǜ），且降低了維修費用和維修強度。其中應（yīng）用廣泛的是美嘉華技（jì）術體係，相比（bǐ）傳統技術，高分子複合（hé）材料既具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備（bèi）的退讓性（變量關係），可以大限度確保修複（fù）部位和配合部件的（de）尺寸配合；同（tóng）時（shí），利用（yòng）複合材料本身所具有的（de）抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的衝擊，極大化解和（hé）抵消軸承對軸的徑向衝擊（jī）力，並（bìng）避免了間隙出現（xiàn）的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成的二（èr）次磨損。